Youngtimer - Opel Manta GT/E (PLÖ-XX 33)


Da liest man schon seit Jahren von den geilen 1. Hand Oldies und fragt sich, wie man bloß an solch ein Auto kommen kann, zumal man ja auch noch gewisse Vorstellungen hat, welcher Fahrzeugtyp so in Frage käme. Bei mir waren diese Vorstellungen schon ziemlich konkret: Ein Manta-B GT/E sollte es sein, am besten einer aus den Siebzigern, noch mit den schönen Chromstoßstangen und in einer schrillen, auffälligen Lackierung ...

Wie man an einen 1. Hand-Oldie gerät:
Man muss nur abwarten können und ein bisschen Glück haben, sprich zur richtigen Zeit am richtigen Ort oder so ähnlich.

Herbst 2003
Mit einer kleinen Gruppe restaurierter Youngtimer (u.a. mit dem gerade fertigen Steinmetz Manta-A) stehen wir auf dem Oldtimertreffen am Museumsbahnhof am Schönberger-Strand.

Noch ziemlich früh kommt ein Herr vorbei und fragt, ob ich noch einen Manta gebrauchen könnte, das Nachfolgemodell von meinem A, Farbe Brillantgrün, fahrbereit mit Rest-Tüv, Automatik und das Beste: 1. Hand!

Ein Märchen?
Na ja, wenn schon Märchen, dann wenigstens ein schönes und vor allen Dingen eines, dessen Wahrheitsgehalt schnell zu überprüfen ist. Also Visitenkarten getauscht und Termin gemacht!

Eine Woche später fahren Jörg und ich nach Kiel und nehmen das Objekt in Augenschein.
Tatsächlich - Ein Manta-B GT/E Automatik in Brillantgrün aus Februar 1978 wartet scheinbar nur auf uns.

Ein Blick in den Brief:
Richtig: 1. Hand. Zustand wie versprochen fahrbereit und durchaus zu retten. Der Ehrgeiz ist geweckt, der Preis ist schnell verhandelt.

Zur Geschichte des Wagens erzählt uns der Verkäufer, dass es sich bei dem Erstbesitzer um einen Kieler Kapitän gehandelt hat, welcher das Fahrzeug bis zum superheißen Sommer 2003 als Alltagsfahrzeug genutzt und den Wagen auf Drängen seiner Frau wegen einer nicht vorhandenen Klimaanlage schließlich verkauft hat. Da der jetzige Verkäufer aber keinen Platz für den Wagen hatte, war ich nun an der Reihe.

Daheim im Rochen-Quartier folgte das übliche: Um den Rest-Tüv abzufahren erstmal ein paar kleine Servicearbeiten und ganz wichtig: für die Familie Gurte hinten nachgerüstet. Im Dezember 2004 startete dann wieder das große Programm: die komplette Demontage und anschließende Restaurierung mit dem Ziel, einen voll alltagstauglichen Youngtimer mit leichten Tuning- und einigen Verbesserungsmaßnahmen zur Serie auf die Räder zu stellen.

April 2007
Ziel erreicht! Der Manta ist nach unzähligen Arbeitsstunden endlich fertig, mein Alex hat sich wieder selbst übertroffen. Zwischenzeitlich erfolgte eine Tüv-Hauptuntersuchung und die Eintragung der durchgeführten Änderungen, einem Gutachten für das H-Kennzeichen im Februar 2008 steht nichts mehr im Wege.

Fahrzeugdaten

Verkaufsbezeichnung:
Hubraum:
Leistung:
Kraftübertragung:
Erstzulassung:
Farbe:

Manta GT/E
1956 ccm
81 KW (110 PS)
Automatikgetriebe, Hinterradantrieb
2. Februar 1978
Brillantgrün mit mattschwarzer Motorhaube


Änderungen zur Serie:

Seitenzierleisten weggelassen
Blaupunkt Sylt Schwanenhalsanlage nachgerüstet
Recaro Sitzausstattung vom Manta / Ascona 400 eingebaut
34er Raid 1 3-Speichen Lederlenkrad
Tieferlegung um 30 mm mit H&R Federn und gelben Konis
ATS Sternfelgen 7J x 13 ET3 vorn und 8J x 13 ET0 hinten
205 / 60 R13 86H Reifen
Lexmaul Sportauspuff
Alu-Ventildeckel statt Blechdeckel verbaut
Kraftstoffpumpe in Kofferraum verlegt
Wie oben schon erwähnt: Gurte hinten nachgerüstet


Besitzer:

Roland Barleben, Lütjenburg